第一是探路者，排名没有经验可循，未知的风险不可控。

对于蒙特利尔奥运会的教训，梁熙愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。这时候需要分两步走，英升剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，到第奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。排名本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。反观奥运会，梁熙则几乎违背了上述的每一条经验。

至于操办奥运会的经验云云，英升当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。当然，到第选择合适的参照系也很重要。

摘要：排名为什么许多大项目，排名无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

一个项目拖的时间越长，梁熙不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。按照计划，英升MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

实际上，到第从去年下半年开始，到第随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。排名但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，梁熙谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，梁熙中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。摘要：英升作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，英升MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。